Innovation Pitch Logistics in Wallonia et Cluster TIC

Dans le cadre du programme “Innovation numérique”, le Pôle de Compétitivité Logistics in Wallonia (transport, logistique et mobilité) et l’Infopôle Cluster TIC ont organisé la 9ème édition de l’Innovation Pitch. L’objectif et de présenter en un temps limité des projet innovants aux écosystèmes du Pôle de Compétitivité et du Cluster TIC (acteurs de la recherche académique, développeurs, entreprises IT, industriels, consultants, …).

Après avoir présenté son projet, son positionnement, ses éléments innovants, le porteur de projet (entreprise, laboratoire universitaire ou centre de recherche) expose ses besoins afin de d'identifier les solutions possibles et susciter f-d'éventuels partenariats ou collaborations avec les participants (éléments technologiques, compétences métier, partenariats commerciaux...).

Certains des projets peuvent également intégrer des appels à projets pilotés par le Pôle de Compétitivité.

Pour cette neuvième édition, le numérique a été spécifiquement ciblé grâce aux entreprises membres de l'Infopôle Cluster TIC. Les projets présentés devaient donc intégrer une forte composante numérique et s'inscrire dans l'un des quatre domaines d'activités suivants :

• logistique et mobilité durables
• moyens de transport intelligents et efficaces
• infrastructures et systèmes de transport intelligents
• processus logistiques et de production efficaces.

Efficience, sécurité, fiabilité, pérennité ou préservation de l'environnement, l'optimisation des modes de transport, de mobilité et des chaînes logistiques fait de plus en plus intervenir des innovations technologiques et numériques. C'est pourquoi le Pôle Logistics in Wallonia et l'Infopôle se sont associés afin de susciter et de promouvoir les interactions et collaborations entre expertises et ressources venues de leurs écosystèmes respectifs.

Ce 4 décembre 2019, 15 projets ont été “pitchés” à l'occasion de cette 9ème édition.

En entrepôt, l'intensité des activités peut varier fortement en fonction de l'époque de l'année ou des fluctuations des commandes. Mieux anticiper les volumes de marchandises à traiter et à manipuler permettrait de mieux planifier les activités et les ressources (humaines ou matérielles) à solliciter et, dès lors, d'éviter des surcoûts inutiles dus à des mesures prises en urgence ou à des ressources non ou sous-utilisées.

La solution collaborative imaginée repose sur un logiciel de prévision, capable, sur base de règles métier, de formuler des proposition de capacité pour chaque intervenant.

• Objectifs et besoins : une aide universitaire pour développer l'approche algorithmique ; des entreprises intéressées à partager leurs connaissances de terrain ; un partenaire pour développer l'application Web (plateforme, interfaces utilisateur, ...).
• Présentation détaillée du projet : plateforme collaborative de prévision des volumes en entrepôt

La manutention de colis et marchandises en entrepôt s'effectue encore généralement via des bandes de transport, installées durablement.

Le recours à des robots autonomes opérant librement permettrait de flexibiliser le travail, sans installation longue et difficile à réorganiser fréquemment. Cela permettrait d'effectuer des adaptions rapides en fonction des tâches à accomplir, des types de produits à manipuler...

• Objectifs et besoins : un ou des partenaires pouvant investir dans la poursuite du développement du robot (finalisation du logiciel, personnalisations...) ; une entreprise pouvant servir d'intermédiaire pour contacter un grand acteur de la logistique tel que FedEx ; des compétences en gestion commerciale.
• Présentation détaillée du projet : robot autonome de dispatching de colis en entrepôt
• [profiles type="single" slug="quimesis" display="link"]Quimesis[/profiles]

Le quartier opératoire d'un hôpital est synonyme de complexité et de risques. Une panoplie de paramètres, d'informations et de contraintes organisationnelles doivent être surveillés et orchestrés: multiples acteurs accomplissant des tâches très diverses, équipements et dispositifs médicaux ou chirurgicaux en tous genres, durées de validité des produits, conditions de stockage, défectuosités, ...

Le logiciel à développer doit permettre d'assurer la gestion et la surveillance de tous ces éléments, informant anticipativement chaque acteur des prochaines étapes dans les tâches qu'on attend de lui. Le logiciel s'appuiera sur des éléments d'intelligence artificielle.

• Objectifs et besoins : la société recherche des développeurs IT.
• Présentation détaillée du projet : Application améliorant l'efficacité des étapes logistiques du passage d'un patient au bloc opératoire.

En environnement opérationnel ou industriel, une série d'aspects ne sont pas gérés par un logiciel classique tel qu'un ERP. Notamment l'inventaire des locaux, des engins de chantier, ...

Une solution permettant de “tagger” chaque “objet”, de le répertorier et géolocaliser au moyen d'un scan sur terminal industriel mobile (sous Android) rendrait la gestion des équipements et ressources en tous genres plus efficace.

• Objectifs et besoins : des early adopters pouvant tester la version bêta du logiciel et lancer le développement de la version définitive.
• Présentation détaillée du projet : Application Android pour la gestion d'inventaire, sur terminal mobile industriel

Les collaborateurs du centre de distribution de la société Scott Sports sont appelés à manipuler un très grand nombre de biens lourds et encombrants (par exemple des vélos électriques).

Un équipement de type exo-squelette permettrait de réduire la pénibilité du travail et contribuerait à pérenniser l'activité locale, évitant une délocalisation.

• Objectifs et besoins : l'aide d'une Haute Ecole ou université pour accompagner le projet (en termes de développement informatique et ingénierique) ; un concepteur d'exo-squelettes pour développer et tester le dispositif en conditions réelles ; un ou des partenaires pour décliner le développement selon des besoins sectoriels variés.
• Présentation détaillée du projet : exo-squelette pour travaux de manutention en entrepôt

PhilAbility, spin-off de HEC Liège, s'est spécialisée dans le développement d'une solution informatique permettant de mesurer et d'objectiver l'amélioration de la fiabilité en entreprise.

Sa solution permet de quantifier les arrêts d'activité, les accidents et "presque" accidents, l'insatisfaction des clients, ...

La solution vise à identifier les sources de ces problèmes, au sein de l'entreprise, de ses processus, au niveau du comportement de ses collaborateurs, ainsi que leur impact (en termes financiers, humains, d'image, ...) ; le logiciel permet en outre d'évaluer et de quantifier l'importance de cet impact.

PhilAbility a développé des outils et des modèles scientifiques pour mesurer la fiabilité de  processus et de tâches, par exemple dans le secteur de la construction, en milieu hospitalier... Le secteur de la logistique est sa prochaine cible.

• Objectifs et besoins : des partenaires qui désirent déployer et contribuer à développer plus avant les capacités de cet outil pour des applications en environnement logistique.
• Présentation détaillée du projet : outil de mesure du niveau de perception des risques et de sécurité, pour équipes de terrain
• [profiles type="single" slug="hec-liege" display="link"]HEC Liège[/profiles]

Le concept de "truck platooning" désigne un mode de déplacement de camions qui se constituent en "peloton" ou, plus exactement, en convoi, selon une file compacte dont les diverses composantes se calquent automatiquement sur la vitesse et les injonctions du camion de tête.

Le principe vise à optimiser la sécurité, la consommation de carburant et l'espace accaparé sur la route. La constitution de tels convois implique toutefois des investissements conséquents: antennes, radars, lidars, tests exhaustifs en situation réelle, ...

Le projet vise dès lors à créer un "digital twin" de la formation, de la composition et du mode de fonctionnement d'un tel convoi. La raison d'être de cette plate-forme numérique est de simuler les différents paramètres et “comportements” du "platoon" : flux d'air, consommation, distance entre camions, efficacité et positionnement des antennes, communications entre équipements radar/lidar, ...

Des fonctions d'Intelligence Artificielle se chargeront d'optimiser les performances ou encore le placement des antennes.

• Objectifs et besoins : des utilisateurs précoces (responsables logistiques, fleet managers...) prêts à équiper des camions en vue de tests sur réseau routier.
• Présentation détaillée du projet : outil de simulation numérique pour “truck platooning”

SettleMint est spécialisé dans l'application de la technologie blockchain dans divers secteurs (finances, grande distribution, industrie, énergie, ...).Cette technologie permet de fiabiliser une chaîne (acteurs, tâches, ...) en validant et rendant chaque maillon inaltérable et en définissant les conditions d'exécution du contrat qui les lie.

Dans le secteur des transports, le taux d'utilisation des véhicules est loin d'être optimal. Les véhicules pourraient donc être “mutualisés”, utilisés par plusieurs transporteurs, pour réduire les temps d'immobilisation et optimiser les investissements.

Grâce à la technologie blockchain, il serait possible de générer des clés (jetons) numériques, chaque clé pouvant être utilisée par plusieurs chauffeurs, avec des règles précises d'utilisation pour chaque nouvel usage.

• Objectifs et besoins : un porteur de projet pour élaborer un modèle économique ; la création d'un consortium incluant des transporteurs ; le développement d'une application permettant de réserver les véhicules, d'identifier les chauffeurs, de répartir les plages horaires, ...
• Présentation détaillée du projet : gestion du partage de véhicules de transport par le biais de la technologie blockchain

Les masses de données collectées automatiquement par les boîtiers connectés OBU (On Board Units) installés dans les cabines des camions en vue de procéder au prélèvement kilométrique sont potentiellement une source précieuse d'informations pour alimenter des processus de décision liés aux transports, à la mobilité, au développement d'infrastructure, etc. et pour développer de nouveaux services orientés sécurité, mobilité, gestion de l'environnement, ...

Le défi réside dans la masse et la complexité des données collectées. Un autre élément à prendre en considération est d'ordre légal (respect de la vie privée, valeur commerciale de ces données, ...).

Les bases de données existantes, constituées dans la perspective du prélèvement kilométrique, ne répondent par ailleurs pas aux besoins d'une utilisation à des fins statistiques telles que pourrait le faire un acteur public tel que l'IWEPS (Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique).

• Présentation détaillée du projet : analyse de données provenant du processus de prélèvement kilométrique à des fins statistiques
• [profiles type="single" slug="iweps" display="link"]Institut wallon de l’évaluation, de la prospective et de la statistique (IWEPS)[/profiles]

Le projet Neofleet / Smart Charging du département Energie d'Enersol porte sur le développement d'une solution de gestion intelligente et centralisée de la recharge de véhicules électriques ou hybrides selon les besoins spécifiques de chaque utilisateur (employés d'entreprise, par exemple), avec optimalisation de la recharge au moyen d'unités de production renouvelables (solaire, éolien).

Le logiciel adapte la capacité de recharge de la borne selon le type et les caractéristiques de chaque véhicule, en vue d'optimiser l'opération de recharge par rapport aux spécificités des énergies renouvelables. Deux exemples de paramètres pouvant être modulés: le type d'énergie utilisée, analysée potentiellement selon le coût de production, et la vitesse de recharge.

Les services proposés “sur-mesure” par la borne intelligente pourraient ainsi inclure une optimisation en fonction du taux d'ensoleillement, le recueil des données de consommation des véhicules, une capacité de charge à distance, ...

• Objectifs et besoins : des entreprises ou partenaires disposant d'une flotte de véhicules, de panneaux photovoltaïques ou ayant la possibilité d'installer des bornes de rechargement sur un parking, afin de tester et de contribuer à améliorer la solution.
• Présentation détaillée du projet : solution pour mobilité électrique basée en partie sur les énergies renouvelables

PlugZoo est un projet qui propose de fournir une solution “clé en main” - investissement compris - pour le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques. Le principe en est celui du tiers-investisseur, pouvant par exemple être un propriétaire de parking de longue durée (de 4 à 8 heures afin de couvrir les besoins en temps de recharge).

• Objectifs et besoins : PlugZoo recherche des partenaires possédant un parking et pouvant servir de sociétés-hôte afin de valider le concept, ou des fournisseurs de bornes de recharge, soit encore des investisseurs intéressés à investir dans de tels projets.
• Présentation détaillée du projet : Bornes pour recharge de véhicules électriques

Connect2Move veut relever le défi de la saturation de la circulation aux abords des grandes villes ou des centres d'activités majeurs. Son application permet de mettre en rapport un conducteur ayant une ou plusieurs places libres à bord et des personnes désireuses de se rendre sur leur lieu de travail.

La solution répond au concept d'autostop libre, en temps réel, sans planification préalable, desservant des “corridors” fixes de trajets entre une zone d'activités et son hinterland.

Baptisée Victor pour son premier déploiement à Liège (entre la ville et la zone du Sart-Tilman - parc scientifique, hôpital, université). Le passager potentiel signale son besoin ; un conducteur évoluant sur le “corridor” concerné accepte de le prendre en charge ; le début et la fin du service d'autostop sont enregistrés, paiement inclus, par simple scanning d'un code QR ; le conducteur est “payé” en points qu'il peut échanger avec les partenaires commerciaux de l'appli.

• Objectifs et besoins : Connect2Move cherche d'autres parcs d'activités où proposer sa solution.
• Présentation détaillée du projet : application d'optimisation des plannings de tournées
• [profiles type="single" slug="connect2move" display="link"]Connect2Move[/profiles]

Urbike, coopérative bruxelloise, se positionne sur le terrain de la logistique douce en milieu urbain, plus spécifiquement pour les livraisons “last mile” de colis et de cargos en palettes par le biais de vélos tractant une remorque légère (en l'occurrence la BicyLift, de la société bretonne FlexiModal).

Le duo vélo électrique cargo / remorque transpalette mécanique permet de remplacer le recours à des camions et camionnettes pour une meilleure mobilité en centre-ville. Ses usages sont potentiellement multiples: livraisons, collecte de déchets, réseaux d'économie circulaire, ...

Urbike procure en outre des conseils aux entreprises pour repenser leurs pratiques logistiques “dernier kilomètre”.

• Objectifs et besoins : la société recherche des utilisateurs ou testeurs pour déployer le service dans d'autres centres urbains que Bruxelles.
• Présentation détaillée du projet : transport de palettes en vélo pour couvrir le “dernier kilomètre” en milieu urbain

Les robots autonomes conçus par ALX se prêtent à une multitude de scénarios - surveillance et sécurité de sites, détection visuelle de comportements à risques sur chantiers, transport automatisé de pièces et équipements en milieu externe ou interne (robots roulants ou volants), inspection de biens, livraisons de colis, magasinage...

• Objectifs et besoins : ALX recherche des utilisateurs potentiels de robots, dans divers scénarios possibles, et des partenaires désireux d'intégrer ces robots autonomes dans leurs propres solutions logistiques.
• Présentation détaillée du projet : robots autonomes pour la logistique
• [profiles type="single" slug="alx-systems" display="link"]ALX Systems[/profiles]

Ecar a conçu l'eCar 333, un véhicule électrique léger, économique, de fabrication 100% locale, destiné à être mis en service dans un rayon proche (300 kilomètres) autour de son lieu de production.

Clientèle visée: les propriétaires de flottes de véhicules, les collectivités, les sociétés de leasing, les opérateurs de car sharing, ...

• Objectifs et besoins : la société recherche un partenaire industriel pour assembler le véhicule, une aide pour franchir le cap de l'homologation et du financement pour mettre une première série de véhicules en production..
• Présentation détaillée du projet : véhicule léger, peu énergivore, recyclable

Dans la continuité de l'Innovation Pitch, le Pôle Logistics in Wallonia avec le soutien de l'INFOPOLE lance son 30ème appel à projets qui aura une consonance particulièrement tournée vers l'innovation numérique.

Parmi les technologies ou usages prioritaires, on peut notamment : cloud, data analytics, big data, automatisation, robotisation, AI, machine learning, digital modeling, digital twin, hardware embedded systems, cybersécurité, AR/VR, IoT,  Web App, infrastructures intelligentes, traçabilité, supply chain digitalisée, supply chain durable, connectivité, multimodalité, optimisation, performance logistique, blockchain, change management, industrie 4.0, ...

Vous voulez développer une solution innovante dans un des 4 domaines d'activités suivants ? Vous disposez de nouvelles technologies à appliquer à ces domaines :

• Logistique et mobilité durables
• Moyens de transport intelligents et efficaces
• Infrastructures et systèmes de transport intelligents
• Processus logistiques et de production efficaces

Grâce aux projets collaboratifs des pôles, la R&D s'invite dans les entreprises afin qu'elles puissent rester compétitives.

Dates clés de l'appel à projet

• Lettres d'intention : 15/01/2020
• Rendez-vous de 2 heures obligatoire avec la cellule opérationnelle du pôle : 21 et 23/01/2020
• Avant-projets : 21/02/2020
• Dépôt des avant-projets par le pôle aux SPW : 20/03/2020
• Date officielle du dépôt des projets : 30/06/2020

Envoyez votre lettre d'intention pour le 15 janvier 2020 à Patricia MEXHER.